Хрустит заднее колесо велосипеда, Как понять, что велосипед хороший
Если оно шатается, проблема есть и нужно принять меры, заменить подшипники или затянуть. Спортсмены, выполняющие регулярные тренировки, способны поддерживать оптимальный каденс больше Моему велосипеду 12 лет. Сначала он еле заметный, но, если проблему не решить, есть риск, что на скорости колесо попросту заклинит. Или смотрите видео, в котором мы подробно показываем и описываем все подготовительные и основные этапы по регулировке обоих переключателей скоростей.
А колеса вращали на вивешенной машине? Или это только под нагрузкой? Stop hovering to collapse Click to collapse Hover to expand Нажмите, чтобы раскрыть Twinkler Завсегдатай. Вам бы колеса местами поменять справа налево А смысл в том,что например для резины ранфлэт именно и характерно то,на что Вы жалуетесь. Я конечно с ваших слов точный диагноз не делаю,так как даже не знаю,что за резина,что за диски.
Но,тем не менее,начинать надо с самого простого. Не считаете?
Ну еще один вариант,как пример На многоспицевых дисках большого радиуса существует вероятность надтрескивания одной или нескольких спиц как правило после удара. Думаю, каждый велосипедист сталкивался с проблемой нечетко работающих переключателей скоростей. Не зависимо от того, какого бренда навесное, Shimano или Sram — эта проблема знакома каждому.
В любой момент может проскочить передача и ты вместе с велосипедом уже лежишь на обочине. Приятного в этом мало, но если сказать честно настройка передач не является чем-то сверхсложным и вполне под силу для самостоятельного освоения.
Настройка заднего переключателя Shimano, Sram, Microshift и другие. Что же снижает точность переключения? Подробнее о правильно мойке велосипеда в нашем видео.
Данная инструкция по настройке применима ко всем задним переключателям скоростей. Прежде чем приступить к настройке, необходимо устранить все факторы, описанные в главе выше. Итак, приступим:. Освободите трос передачи, открутив винт А. Теперь закрутите до упора по часовой стрелке регулятор В. Прощелкайте манеткой заднего передателя правый шифтер до самой высокой передачи рычажок для указательного пальца. Теперь возьмите в руки крестовую отвертку и найдите регулировочный винт Н сзади переключателя.
Вращая этот винт, нужно выровнять верхний ролик в одну плоскость с крайней правой звездочкой кассеты. Есть небольшая хитрость: если переключатель не новый и у него уже есть люфты, то нужно выставить ролик не идеально по линии, а сместить его немного вправо если смотреть сверху сзади. Теперь, когда у нас выставлена контрольная точка High, руками выбираем слабину троса и затягиваем винт А.
Колодки задевают обод или диск Если одна из ваших колодок при вращении колеса задевает обод постоянно, это можно объяснить двумя причинами: Колесо установлено криво, либо на нем присутствует. Расслабьте эксцентрик, и установите колесо ровно. Неверная настройка баланса тормозных рычагов, которые также можно настроить с помощью шестигранников определенного размера.
Эта операция требует определенного опыта, так что лучше обратиться к веломастеру Также происходит и в случае дисковых тормозов. Инструмент: шестигранник 3. Устранение: лапка тормозов, которая ближе прижата к ободу ослабляется. Для этого на нижней ее стороне нужно найти винт под шестигранник и выкрутить на оборота; лапка, которая сильнее отжата наоборот подтягивается.
Для этого аналогичный винт закручивается на то же количество оборотов; процедура повторяется до тех пор, пока тормоза не будут выставлены на одинаковом расстоянии; после длительной эксплуатации полезно смазать посадочные места лапок. Для этого они откручиваются от креплений на раме и снимаются. Посадочные места протираются от грязи и смазываются небольшим количеством масла. Быстрая остановка колеса при свободном вращении Скорее всего, речь идет об неотрегулированных тормозах или же они правильно установленном колесе.
Инструмент: рожковый ключ на 15 2 шт для креплений оси на гайках, эксцентрики откручиваются без помощи инструмента; ключ для кассет или трещеток в случае переборки втулки заднего колеса; ветошь и растворитель для очистки; густая смазка.
Устранение: колесо снимается с рамы, для этого необходимо также отжать тормоза. Для этого достаточно скинуть тросик с одной из лапок, на которой установлен шарнир с посадочным местом для направляющей троса. Это делается простым отжатием рукой; раскручиваются гайки на втулке, которые держат подшипники, снимается ось; насыпные втулки проверяются на предмет износа, если прокатана канавка шариками, то вся втулка может подлежать замене; шарики вытаскиваются, промываются от абразива и старой смазки, подойдет ацетон, растворитель, керосин; посадочное место вычищается от старой смазки; вокруг по радиусу наносится смазка, в нее удобно укладывать шарики, чтобы они не высыпались; сборка в обратном порядке; проверяем накат, взяв колесо за ось и провернув, если нет посторонних шумов и колесо не останавливается из-за пережатия гаек, можно собирать байк.
Если колесо быстро останавливается, то гайки чуть ослабляются, после чего проверяем повторно и так до достижения оптимальной настройки.
Слетающая цепь Это происходит чаще всего если переключатель передач настроен неправильно. Замена изношенной цепи на новую решит данную проблему Инструмент: выжимка цепи ; емкость с керосином или бензином для промывки; инструмент для проверки степени износа цепи. Устранение: износ цепи проверяется инструментом; износ звездочек системы и самого переключателя проверяется визуально, при наличии большой выработки их тоже нужно менять; растянутая цепь демонтируется выжимкой, удобнее, если есть разъемное звено, оно идет в комплекте к большинству комплектов цепей для современных велосипедов; звезды промываются от грязи и абразива, подойдет ветошь и растворитель; новая цепь устанавливается на чистые звезды, разъемным звеном она фиксируется без использования дополнительной оснастки.
Проблемы с переключением скоростей Сбившаяся настройка трансмиссии зачастую и является проблемой, которую легко решить с помощью обычной регулировки. Инструмент: крестовая отвертка 2.
Устранение: переключатель настраивается двумя винтами на корпусе. L - низкая передача, H - высокая. Аналогичным образом перекидываем цепь на высокую передачу и выставляем винтом; руками в крайних положениях можно проверить свободный ход переключателя, он должен останавливаться так, чтобы цепь не сбросило на ось колеса или в сторону спиц. Во втором случае это наиболее важно, так как неправильно настроенный переключатель может затянуть во вращающееся колесо, порвать спицы, что приводит к более сложному и дорогому ремонту и даже падению на скорости; тонкая настройка троса осуществляется барашком на ручке переключений, он регулирует натяжение троса в небольшом диапазоне.
Инструмент: шестигранник под размер винта петуха; ключ для демонтажа переключателя.
Устранение: петух откручивается от рамы шестигранником; с него снимается переключатель; посадочные места стоит протереть, резьбовые соединения не должны быть сорванными, а резьба замятой; если признаки испорченной резьбы есть определяется визуально, либо болт крепления прокручивается или не садится на место , то восстановить ее можно метчиком. Для этого используется специальный держатель и метчик необходимого типового размера.
Для облегчения нарезания можно использовать масло; новый кронштейн устанавливается на место в обратном порядке. Стук или скрежет в каретке или колесных втулках Скорее всего дело в подшипниках, которые необходимо заменить или по меньшей мере отрегулировать. Хруст и скрежет часто появляется после использования велосипеда в мокрую погоду Вода с песком попадает внутрь деталей, после чего высыхает, оставляя песок и грязь внутри. Инструмент: ключ для демонтажа шатунов , обычно это шестигранник; ключ для каретки.
Устранение: откручиваем шатуны ключом и снимаем; откручиваем крышки каретки соответствующим инструментом, часто встречаются головки со шлицами; состояние подшипников проверяем после снятия.
Если при их вращении в руках чувствуется подклинивание или хруст, то нужна замена; сборка в обратном порядке. Инструмент: ключ для откручивания выноса руля , обычно шестигранник; шестигранник для откручивания оси крепления стакана , на старых велосипедах это может быть большой рожковый ключ под контрящую гайку; ветошь и растворитель ; густая смазка. Устранение: откручиваем и снимаем вынос с рулем; выкручиваем ось крепления стакана; вытаскиваем вилку вместе с подшипниками и проверяем их состояние; подшипники меняем, для открытых сепараторов или насыпных вариаций используем густую смазку по аналогии с ремонтом втулок; сборка в обратном порядке.
Как снизить вероятность поломок Конечно, исключить возникновение неполадок и поломок полностью невозможно, однако их можно выявить на самом начальном этапе.
Как уже было сказано, также необходимо проводить перед каждой поездкой осмотр своего велосипеда Детали, на которые следует обращать пристальное внимание: Первым делом проверьте, хорошо ли закручены гайки или эксцентрики на колесах , особенно на переднем. Если колесо болтается, вы рискуете тем что оно может выскочить из вилки при запрыгивании на бордюр.
Также проверьте не люфтят ли шатуны, каретки и втулки. Проверяем давление шин , простым нажатием ладони. Покрышка не должна быть слишком твердой,но и не слишком мягкой.
Руль и велосипед - две взаимодополняющие части, так что здесь важно сразу проверить насколько прочно и удобно установлен руль.
