Обман в автосервисе, Как обманывают в автосервисах
При этом поинтересовался, какой был указан в документах ранее. Как устроена схема развода от имени мастера СТО. Как не делить дом с бывшей женой, если отдал ей деньги после развода? Важно знать, какие детали получаются у конкретного китайского производителя хорошо, а какие не очень. А порой звонящему даже не нужно называть данные конкретной машины.
Чтобы убедиться в том, что ремонт вашего ТС осуществляется в том автосервисе, где вы его непосредственно оставили, можно:. В рамках данного обмана может произойти и обратная ситуация, когда недобросовестный работник меняет изношенную деталь на изношенную.
В таком случае определить обман ещё проще: просто попросите перед началом работ показать вам подлежащую к установке деталь. Если вы видите на ней какие-либо механические повреждения, следы ремонта или покраски, то смело требуйте замену детали или обратитесь в другую автомастерскую. Таким образом, обращаясь в любой автосервис, следует всегда быть начеку. К сожалению, на сегодняшний день существует немало недобросовестных СТО, которые так или иначе обманывают своих клиентов.
Поэтому, чтобы обезопасить себя от возможных неприятных ситуаций, необходимо заранее ознакомиться с наиболее распространёнными способами обмана и внимательно следить за тем, чтобы они вас не коснулись.
В общем и целом, чтобы быть уверенным в порядочности мастеров, нужно ответственно подойти к выбору пункта техобслуживания. В противном случае вы рискуете нарваться на некачественный ремонт транспортного средства со всеми вытекающими из этого последствиями. Как водителей чаще всего обманывают в автосервисе Вопрос о том, как обманывают в автосервисах, в большинстве своём беспокоит всех автомобилистов, поскольку никто не хочет быть обманутым. На самом деле, понять, что автосервис тебя обманывает, не так сложно.
Рассмотрим некоторые уловки сотрудников СТО и способы противодействия им. Способов обмана не так уж много, в основном они сводятся к тому, что клиент плохо разбирается в устройстве машин, и может не понять, где и какая деталь используется.
Обычно этими словами мастер и ставит «диагноз» автомобилю. Без диагностики и осмотра автомобиля в ремзоне точного симптома поломки просто не установить.
А бывает, что и не пускают в ремзону мотивируя нарушением техники безопасности. Бывает, что в счет включаются делали которые не были использованы в ремонте, «лишние» детали. Естественно, что после ремонта наши клиенты могут визуально отследить что установлено на автомобиле и что с него снято. Иногда на сервисе предлагают поменять только одну запчасть из парного набора — амортизатор, лопнувшую пружину, сайлентблок рычага.
Мотивируется это тем, что, во-первых, деталь еще исправна, а во-вторых псевдоэкономией денег клиента — мол, зачем менять сейчас, подождите. Сразу же отказывайтесь от такого предложения! Настаивайте на замене парой. Этим вы возможно избежите более сложного или такого же ремонта, и сэкономите свое время в будущем.
Ведь вторую старую деталь тоже придется менять, как ни крути — срок службы то у них одинаковый…. Если у вас есть подозрение, что в автосервисе обманывают водителей, привозите свои запчасти и следите за их установкой.
Суть: во время планового визита в сервисный центр мастер надрезает патрубок, бьет кувалдой по внутренней стороне колеса или ограничивает подачу воздуха в двигатель. Проблема обнаруживается через время, поэтому у водителя не возникает подозрений.
Далее все зависит от осведомленности водителя и наглости механика — иногда в автосервисе «разводят» даже на капитальный ремонт двигателя и полную переборку ходовой части. Как защититься: выбирайте СТО, где можно наблюдать за работой через окно или камеру. Заказывайте диагностику в другом сервисном центре, чтобы уточнить список поломок. Суть: за красивой зоной приемки и стойкой ресепшена нет ровным счетом ничего.
Когда клиент уходит, машину грузят на эвакуатор и отвозят в гараж, где с ней работают «народные умельцы». Денег с вас возьмут столько же, сколько у официального дилера. А вот качество ремонта будет на порядок ниже, да и гарантию на запчасти никто не даст.
Автосервисы, которые так обманывают водителей, долго не живут — собрав «дань» с десятка—другого клиентов, они закрываются и переезжают. Чем грозит: совершенно непредсказуемым качеством работ, отсутствием гарантии, невозможностью обратиться с официальной претензией. Как защититься: если СТО вызывает подозрение, вернитесь в выбранное вами время и потребуйте предъявить машину.
Если речь идет не о сварке и покраске, вас должны пустить в цех. Суть: клиенту называют приблизительный список поломок.
Когда он уезжает, ему перезванивают и сообщают, что при разборке обнаружились и другие неисправности. Если он отказывается платить за ремонт, ему говорят, что новая деталь на поврежденную не станет.
Под этим видом «меняются» как мелкие резинки, так и целые узлы вроде рулевой рейки. Чем грозит: в лучшем случае — переплатой, в худшем — подменой деталей и некачественным ремонтом.
Как защититься: если вам хорошо известно техническое состояние автомобиля, не поленитесь приехать и проверить всё лично. Если нет, в следующий раз лучше предварительно сделать диагностику на другом СТО, чтобы проверить честность.
Суть: водитель приезжает с конкретной жалобой, например, стуками в подвеске, барахлящим мотором или поврежденным колесом. Мастер все равно настаивает на проведении диагностики — такой порядок приемки.
В процессе он беседует с клиентом автосервиса и узнает, как лучше его обмануть. Если ему попался знающий человек, можно просто получить процент от стоимости осмотра, если новичок — рассказать о несуществующих поломках. Суть: несколько пунктов в счете отличаются только названиями. Например, «снятие рычага подвески», «демонтаж стабилизатора поперечной устойчивости», «разборка ходовой части, единица».
При поверхностном прочтении такой обман явно не бросится в глаза. Как защититься: понять, что вас «разводят» в автосервисе просто — получив счет, присядьте и внимательно прочитайте каждый пункт, а потом потребуйте разъяснений у администратора. Суть: при аппаратной замене масла в АКПП или двигателе к узлу автомобиля подключают трубки.
Процесс максимально непрозрачный — стоя рядом, вы услышите только гудение машины. Слитое масло вам не покажут — его утилизируют, заботясь об экологии. Вместе с тем, сливают только половину смазки или даже меньше. Неиспользованные материалы мастер продает «налево». Впрочем, махинации возможны и при ручной замене - хорошее масло смешивается с некачественным или даже отработанным.
