Самодельный дельтаплан чертежи, Uudelleenohjausilmoitus
К тому же она не складывается, что усложняет транспортировку. Что такое дельтаплан? Репутация: 1. В противном случае полет на таком агрегате может закончиться трагедией.
Для проверки сечений трубу надо вращать под нагрузкой, а для проверки трубы по всей длине - перемещать груз G вдоль оси трубы. Для усиления труб стандартных размеров можно применять втулки без специальной станочной обработки. Поверхностные и внутренние дефекты труб делают невозможным плотные соединения, поэтому внутренний диаметр втулки целесообразно увеличивать на 0,,3 мм.
Наиболее подходящим инструментом для этого является разжимная развертка рис. Развертывание и токарная обработка выполнены правильно лишь в том случае, если сопрягаемые поверхности легко скользят и устанавливаются на свои места. Для более точного соединения каждую втулку можно было бы подогнать по месту, но это затруднило бы замену деталей.
Более плотно пригнанные втулки легко заклиниваются, стружка или песчинка может разрушить поверхность трубы, и без дополнительной деформации их нельзя разъединить. Но это и не требуется, поскольку окончательное соединение осуществляется болтами. Для компенсации неплотного соединения труб с помощью втулки необходимо, чтобы длина их соединения была больше утроенного диаметра трубы.
Хороший вариант соединения балок показан на рис. Выборка зазоров между трубами осуществлена с помощью прокладки из синтетических материалов [тефлон teflon или данамид danamid ]. Такое соединение обеспечивает плотный стык и исключает заедание. Проектируя варианты стыков, кроме хитроумных идей, необходимо учитывать также и возможности промышленности.
Конечно, детали, изготовленные на токарном станке или отлитые на заводе, легки и красивы, но ведь в большинстве случаев можно использовать и детали, изготовленные вручную в слесарных мастерских. Рассмотрим простейшие варианты соединений, которые сделаны из пластинок и болтов, имеющихся в продаже. Но, разумеется, никто не возражает и против того, чтобы детали были изготовлены в условиях серийного производства, а операции, производимые вручную, делались на станках.
Детали к балкам прикрепляются болтами, а для этого их необходимо просверлить. В настоящее время проводятся эксперименты по созданию клееных и зажимных соединений, чтобы избежать сверлений, но эти методы пока не нашли большого распространения из-за их сложности и невысокой надежности.
Вокруг отверстия может возникнуть концентрация напряжений, во много раз превышающая нагрузку в соседних сечениях, и таким образом, отверстие может стать причиной для появления трещин. Чтобы уменьшить скачки напряжения, места около отверстий необходимо усилить втулками. Стенки отверстий разбиваются болтами, поэтому и их желательно укрепить втулкой например, пластмассовой.
Если этого не делать, то отверстие рано или поздно потеряет свою форму. Для надежного крепления деталей болты необходимо затянуть, и втулки предохранят сечения балки от дополнительных нагрузок, вызванных затягиванием болтов. Исполнение, показанное на рис.
Одновременно пластина предохранит концы труб от деформаций при ударах. Исполнение на рис. Радиусные шайбы изготовляют литьем из пластмассы или вытачивают из алюминиевой заготовки.
Преимущество варианта, почказанного на рис. Изнашивание болтов, деформация пластины вызываются следующими причинами: значительными полетными нагрузками, грубыми ударами о землю при падении. Такие случаи часто повторяются, поэтому целесообразно делать носовые пластины из такого материала, который поддается ремонту. Боковой узел SzK традиционной конструкции показан на рис.
Недостаток такого решения заключается в том, что боковая и поперечная балки находятся в разных плоскостях, поэтому в месте соединения возникают нагрузки, вызывающие срез, изгиб и растяжение.
Радиусными шайбами можно уменьшить изгибающую нагрузку, однако это увеличивает силу растяжения. Чрезмерная нагрузка вызывает в боковом узле кручение передней части боковой балки и изгиб поперечной балки. Болт работает только на срез в вариантах, показанных на рис. От деформации пластины хорошо предохраняют "косынки" жесткости.
В центральном узле традиционной формы рис. Он же держит кронштейн крепления трапеции и основание мачты. В таком случае поперечную балку делают цельной, поэтому разборку каркаса следует начинать с разборки узла SzK. Затем боковые балки складываются к килю, а поперечную балку поворачивают параллельно ему, отсоединяют нижние растяжки носового узла.
Таким образом каркас легко складывается рис. Если поперечная балка состоит из двух частей, разборку производят без рассоединения основных стыковочных узлов рис. Пластины, соединяющие углы трапеции, одновременно являются точками опоры дельтаплана рис. Такие пластины предохраняют трапецию от камней и неровностей почвы.
Рассоединив один из узлов трапеции, ее можно сложить. У дельтапланов третьего поколения законцовка крыла бывает плавно изогнутой. Поворотом законцовки вниз до упора можно уменьшить крутки крыла. Основные нагрузки на гайки и болты - это силы, вызывающие срез и растяжение.
Там, где возникает изгиб например, в боковом узле , его можно уменьшить установкой радиусных шайб. Нагрузка, вызывающая срез болта, не должна приходиться на его резьбовую часть. Нарезная часть болта при затягивании гайки не должна выходить за срез гайки рис. В местах, где нагрузки особенно значительны, следует применять болты М8, в менее нагруженных местах достаточно установить болты М6 рис.
Специальные болты применяемые в самолетостроении могут иметь и меньший диаметр. Гайку следует затягивать так, чтобы детали не двигались и оставались на своих местах; грубая деформация конца трубы является ошибкой. Гайки следует затянуть таким образом, чтобы стык не терял подвижность, но и не имел зазора. Хорошая подвижность болта обеспечивается втулкой, впрессованной в отверстия балки рис. Она же предохраняет балку от вмятин. В частности, мотодельтаплан примерно в два раза дешевле схематических сверхлегких самолетов с аэродинамическим управлением.
Следует отметить, что крыло такого МД принципиально не отличается от крыла обычного спортивного аппарата, основное отличие - усиленный каркас. Гораздо больше конструктивного разнообразия в мототележках. На рисунке 2 представлены четыре типа применяемых в настоящее время тележек. Вантовая содержит минимальное количество стержней, расчаленных тросовыми растяжками.
Она получила распространение благодаря минимальной массе, хорошей производственной и эксплуатационной технологичности. Мототележки, выполненные по вантовой схеме, быстро и легко складываются, занимают мало места при хранении. К недостаткам следует отнести меньшую по сравнению с другими схемами прочность и надежность.
Большой интерес представляют мототележки панельной схемы. Они содержат минимальное количество силовых элементов - стержней, из которых делаются плоские панели, стыкующиеся затем между собой, и лишь ненамного тяжелее вантовых при примерно равной производственной и эксплуатационной технологичности. Трудоемкость изготовления мототележек вантовой и панельной схем одинакова. Мототележки панельной схемы имеют высокую прочность и надежность.
Они способны воспринимать ударные нагрузки, возникающие при аварийных посадках, обеспечивают пилоту большую безопасность, реже ломаются. Чаще всего их проектируют для мотодельтапланов, которые предполагается эксплуатировать в жестких условиях с неподготовленных взлетно-посадочных площадок.
Ферменные мототележки состоят, как правило, из двух или нескольких пространственных ферм. Схема широко не используется, хотя по сравнению с другими такие тележки прочнее, да и поломка одного из силовых элементов не нарушает работоспособности всей системы. К недостаткам относится большое число соединительных элементов, сложность сборки и разборки.
И последнее - эта схема не обеспечивает складываемость. Мототележка балочной схемы представляет собой сложную полую балку с работающей, чаще всего стеклопластиковой, обшивкой.
Она наиболее комфортабельна, имеет меньшее аэродинамическое сопротивление. С другой стороны, сделать ее значительно сложнее, нежели тележки иных схем. К тому же она не складывается, что усложняет транспортировку.
Очень часто, кстати, встречаются и «гибриды», включающие элементы различных схем. Его аэродинамическая основа - спортивный дельтаплан той же фирмы «Славутич-Спорт» с усиленным каркасом. Мототележка стеклопластиковая, выклеенная по матрице.
В местах стыковки с подвесной системой крыла, двигателем и шасси установлены закладные металлические элементы. Т-4 предназначен для выполнения тренировочных полетов и участия в соревнованиях. Этот аппарат неоднократно использовался для выполнения показательных полетов на спортивных праздниках и смотрах-конкурсах СЛА. В двухместном мотодельтаплане МАИ-2, созданном под руководством студента-дипломника А.
Русака, применена панельная мототележка. Этот аппарат демонстрировался на всесоюзном смотре-конкурсе СЛА, где был высоко оценен специалистами и занял первое место в своем классе. Его единственный недостаток - ненадежная силовая установка на базе двигателя «». Одна из наиболее удачных конструкций вантовой тележки у серийного французского мотодельтаплана типа «Космос». Этот аппарат удобен в эксплуатации, легко разбирается и быстро монтируется.
Привести его из транспортного состояния крыло в пакете размерами X мм, сложенная мототележка в рабочее можно за 10 мин. Кроме того, вертикальный стержень имеет страховочную тросовую растяжку, которая с одной стороны крепится к элементам узла подвески, а с другой - к болту узла фиксации вертикального и продольного стержней.
Опытная эксплуатация МД «Космос» показала, что он требует очень «нежного» отношения и не рассчитан на грубые посадки, избежать же их не в состоянии даже высококвалифицированные пилоты. При создании экспериментального двухмоторного мотодельтаплана «Поиск» мы выбрали для мототележки ферменную схему. Мы думаем, что читателям «М-К» будет интересно поближе познакомиться с одним из наших аппаратов.
Подробнее о нем - в одном из следующих номеров. Опубликовал: загрузок размещено 1 Января Комментариев: 34 [1] [ 2 ]. Надо было слышать вопли авиационных начальников,когда в небе появилось "что-то".
Vitalii Lee. Виталий, я тоже хочу этим заняться и так же ищу единомышленника, пиши мне на мыло, пообщаемся alexnoisemsk. У кого есть хороший понятный чертеж для сборки дельтаплана? Реально ли уложится в долл? Антон жаль что зарегестрироватся не вышло. Подробное описание делтоплана "Поиск" было опубликовано в журнале "Моделист конструктор" За какой год уже не помню. Может кто откликнется? Ищу чертежи мототелеги Т-4 и технологию изготовления.
Суважением Игорь г. Ищу конструкторские чертежи мотодельтаплана Т Если у кого нибудь есть,поделитесь. С уважением Игорь. Хотелось бы иметь или посмотрть некоторые кострукции по мото-дельопланеризму хорошее увлечение? Народ если кто может можете дать пособие с фотографиями по изготовлению мотодельтоплана. Всегда мечтал посмотреть на свой город с высоты птичего полета Вот решился собрать мотодельтаплан двухместный , но имею мало информации как и с чего начать.
Поделитесь, пожалуйста, информацией! Буду очень благодарен за любую конструктивную информацию! Гость 27 Февраля , Очень хочется сделать самому и взлететь Гость 5 Апреля , А где конструкции с новыми двигателями?
