Бассейн реки лена, Значение бассейна реки Лена

Однако в сравнении с тем антропогенным воздействием, которому подверглись прочие водоемы, Лене повезло. Сейчас, например, нельзя проплыть по реке одним пассажирским рейсом без длительных и дальних переездов и пересадок. Бассейн реки. Скалы почитались, были священным местом для жертвоприношений у эвенков и якутов. Основные из них действительно связаны с географическими особенностями и отсутствующей прибрежной инфраструктурой.

Населённых пунктов мало. На некоторых участках расстояние между сёлами может достигать нескольких сотен километров, что заметно каждому пассажиру рейсового теплохода или круизного судна. На берегах часто можно обнаружить заброшенные деревни и заимки. Высокая плотность населённых пунктов имеется только в районе столицы региона.

На Лене расположено всего шесть городов, и не все они в Якутии. Для понимания полной картины давайте пройдёмся по ним с короткими остановками:. Якутск — столица республики и самый крупный город на реке. Организационный и культурный центр с населением тыс. Порт Якутска — крупный транспортный узел, терпеливо ждущий подхода железнодорожной магистрали, а пока принимающий грузовые суда из Осетрово, а также из устья реки.

Ленск — город в км от Якутска. Здесь расположены предприятия алмазодобывающей и нефтяной промышленности. Соответственно, его порт обеспечивает доставку грузов в алмазоносные районы Якутии. Население 23 тыс. Олёкминск — центр одного из районов Якутии.

В городе развита лесозаготовительная и золотодобывающая промышленность. Население 9 тыс. Покровск — один из райцентров, расположенный недалеко от Якутска. В городе действует несколько небольших промышленных предприятий.

Усть-Кут Иркутская обл. Исторический центр региона.

БОГАТЫЙ vs БЕДНЫЙ бассейн ЧЕЛЛЕНДЖ!

Как и многие сибирские города, изначально был острогом. В городе работает порт Осетрово — один из самых крупных речных портов России и единственный на Лене, связывающий реку с железнодорожной магистралью. Это отправная южная точка северного завоза, ворота на север и крупнейший транспортный узел Восточной Сибири. Население — 42 тыс. Киренск Иркутская обл. Из-за расположения на острове в окружении двух рек — Лены и Киренги — это один из городов, претендующих на роль Северной Венеции.

В городе работает ремонтная база речного флота. Население 11 тыс. Устье Лены — транспортный узел Восточной Сибири. Ниже устья расположен порт Тикси. В км от впадения реки в море Лаптевых начинается большая и сложная дельта, характеризующаяся множеством островов, рукавов и озёр, очертания которых постоянно меняются.

Огромная масса пресной воды, попадающей в море, способствует раннему ледоставу и позднему сходу льда летом. Из ведущих к морю судоходных каналов-проток водный транспорт бассейна использует Быковскую протоку, по которой суда караванов и проходят к Тикси — морским воротам Якутии. Это стратегически значимая для Якутии и СМП точка северного завоза. Грузовые перевозки осуществляются судами класса «река-море», сухогрузами, танкерами и составами барж, которые в период короткой северной навигации должны успеть выполнить программу северного завоза по доставке ГСМ, насыпных и генеральных грузов.

Под последними понимается груз и товар, который перевозится в упаковке — в ящиках, мешках, бочках, биг-багах, контейнерах, тюках и пр. Перевозка генеральных грузов в отличие от груза, перевозимого наливом, навалом или насыпью, требует особой логистики, подготовки к предстоящей перевозке в прямом или смешанном сообщении.

Зачастую генеральный груз перевозится сборными партиями. Популярны круизные маршруты, как короткие с посещением Ленских столбов и Ленских Щёк, так и дальние, с заходом по пути в этностойбища с конечной точкой в заполярном Тикси. Песчаное дно Лены мешает судоходству, однако обладает богатой кормовой базой, поэтому с рыбным промыслом тут всё хорошо.

Особенностью водной артерии является и чистая вода свободной от плотин ГЭС реки, что способствует активному расселению рыбы. Основные объекты промысла — осётр, щука, сиг, таймень, ленок, чир, хариус, муксун, пелядь, сибирская ряпушка. Однако обильные рыбные ресурсы и связанные с ними промыслы могут, конечно, принести личные и корпоративные прибыли, но как способ хозяйственного освоения они практически не связаны с фактическим развитием территории — долгосрочным, умным и комплексным. Как показывает исторический опыт, на одном рыбном промысле земли не освоить.

Для успешной рыбодобычи не нужны деревни и сёла на реке. Всего пара хорошо оснащённых крупных артелей в отсутствие жёсткого контроля со стороны регулятора способна за несколько сезонов опустошить бассейн полностью, вычерпав всю рыбу. Но после этого по берегам не останется ни единого осколка цивилизации. Для закрепления людей, оседло живущих на местах, требуется нечто большее, чем возможность сезонно ухватить относительно большой куш, вес которого быстро понизят перекупщики.

На Енисее в XIX в. Тем временем количество брошенных деревень увеличивалось. В наше время и в современном информационном обществе человеку мало иметь хороший заработок, ему нужны ещё две вещи: островок с достойным его качеством среды и транспортная доступность. Недаром промышленное рыболовство на Лене особенно развито близ Якутска. Да, в этом районе течение замедляется, что создает предпосылки для размножения рыбы, однако ничего уникального в этом нет.

Река Лена: исток, бассейн и устье реки. Рыбалка, туризм и достопримечательности.

А вот приехать в город — без проблем. Масштаб планов по социально-экономическому развитию северо-восточных регионов России закономерно повышает народнохозяйственное значение судоходства в бассейне.

Лена признана важнейшей транспортной артерией при критическом недостатке в регионе других транспортных магистралей. Сухопутные дороги круглогодичного использования в Якутии — до сих пор математически пренебрежимая величина. Связность районов республики обеспечивается авиацией, что дорого и хлопотно. Якутии приходится содержать огромную сеть сельских и поселковых грунтовых аэродромов при катастрофическом положении дел с наличием самолётов ближнемагистральной и малой авиации.

Достаточно взглянуть на планы импортозамещения в области гражданского самолётостроения, чтобы понять глубину проблемы. Все затраты на содержание такой сети падают на бюджет, а любые перевозки требуют компенсаций со стороны федерального центра.

Отсюда — высокие цены на прилавках якутских сельских магазинов и пугающая стоимость авиабилетов, недоступных большинству жителей без дотаций. Не сбылись и мечты о том, что крупные компании и корпорации после входа в республику «сами собой» развернут масштабное строительство сети асфальтированных дорог, которые, казалось бы, нужны прежде всего им. Не тут-то было. Злую шутку сыграла высокая маржинальность золотодобычи и нефтегазовых разработок.

Реки мира: Лена. Крупнейшая река в мире, протекающая в районе вечной мерзлоты.

Оказалось, что при таких бюджетах вполне возможно нести высокие издержки в логистике в пользу скорости и удобству, а сами месторождения совсем не обязаны располагаться близ существующих населённых пунктов. Корпорации охотно строят временные технологические дороги и вахтовые посёлки, постоянно занимаясь снижением численности персонала в пользу автоматизации процессов.

Однако за всё время существования в регионе нефтегазодобычи её организаторы не выступили главными лоббистами прокладки в Якутию железных дорог. Да что там говорить, даже столица не получила долгожданный мост и красивый железнодорожный вокзал. Потому что переход через такую реку — очень непростая и дорогая история.

Представьте себе строительство ещё одного Крымского моста в условиях сложнейших зыбких грунтов на меняющемся русле, под которым залегает вечная мерзлота, а годовые колебания температур могут достигать сотни градусов Цельсия. Столь же сложный и не менее ожидаемый мост через Обь в её низовьях до сих пор не может получить даже гораздо ближе расположенный к европейской части страны Салехард — ключевая связывающая точка объективно необходимого уже действующим промпроизводствам в секторе Северного широтного хода.

Давно проработаны и прописаны «возможные перспективы развития Ленского бассейна», где собраны все благостные абстракции, пожелания без исполнителей, не имеющие отношения к реальному положению дел: «улучшение экологической ситуации, дальнейшее развитие судоходства, углубление дна в мелководных зонах, расширение фронта работ по добыче золота и других полезных ископаемых, строительство мостов, развитие туризма, освоение новых малообжитых территорий».

Изолированность региона, по которому раскинулась красавица Лена, — глобальная первопричина недостаточного задействования её потенциала, однако проблематика распадается на множество факторов. Основные из них действительно связаны с географическими особенностями и отсутствующей прибрежной инфраструктурой.

Река используется по минимуму из-за участков мелководья и множества опасных поворотов; хозяйственному освоению мешает сложный ледовый режим, затопления огромных территорий в половодье, низкая заселённость местности и непроходимые леса — всё это много раз зафиксировано в аналитических записках и докладах.

Обратим внимание на две другие северных реки, на Обь и Енисей, выделяя общее в навигации и освоении бассейна. И сразу отметим, что эти реки имеют по два индустриальных центра — северный и южный. Витим осушает территорию к северо-востоку от озера Байкал. Олёкма течет на север.

Большая вода. Лена - @rgo_films

Амга делает длинный изгиб на юго-восток, параллельно Лене и впадает в Алдан. Алдан также изгибается примерно параллельно Лене, пока не поворачивает на восток и не впадает в Лену к северу от Якутска. Майя , приток Алдана, истощает территорию почти до Охотского моря.

Т-образная система Чона - Вилюй осушает большую часть территории на западе. Принято считать, что название Лены происходит от первоначального эвенско-эвенкийского имени Элю-Эне, что означает «Большая река».

Согласно сказкам, рассказанным столетием позже, в — годах отряд русских звероловов под руководством Демида Пянды приплыл Нижняя Тунгуска , открыли Лену и либо понесли туда свои лодки, либо построили новые. В году Пянда исследовал около километров миль реки от ее верховий до центральной Якутии. В году Василий Бугор и 10 человек достигли Лены, собрали « ясак » дань с «туземцев», а затем основали Киринск в году.

В году воевода из Енисейска послали Петра Бекетова и 20 человек для строительства крепости в Якутске основан в году.

Из Якутска другие экспедиции распространились на юг и восток. Дельта Лены была достигнута в году. Двое из трех групп выживших злополучно достигли дельты Лены в сентябре года. Туда, которую возглавлял инженер Джордж Мелвилл , спас коренные тунгусы егеря.

Из группы, возглавляемой капитаном Джорджем В. Де Лонгом , только двое выжили, остальные умерли от голода. В году они исследовали Новосибирскую область.

Острова и Река Яна и ее притоки. За один год и два дня экспедиция преодолела километров миль , из которых километров миль шла вверх по рекам, выполняя геодезические исследования в пути.