Интересные виды транспорта, Необычный транспорт из разных стран
Общественный транспорт, автомобиль, велосипед, мотоцикл? Как женщинам 26 марта сохранить молодость на долгие годы Народный календарь. Как сэкономить на блинах к Масленице.
Нет аккаунта? Уже есть аккаунт?
Вернуться к авторизации. Письмо с инструкцией по сбросу пароля отправлено на указанный email. Пожалуйста, проверьте почту.
Russian Traveler. Фото: Taisia Eltsina фотохостинг. Итальянскую Венецию лучше осматривать с воды — это знает каждый турист. Но если путешественники обычно используют гондолы — одновесельные лодки, давно ставшие символом города, то местные жители для пересечения Гранд-канала скорее выберут трагетто. Внешне эти лодки практически не отличаются от гондол, но управляют ими сразу два гондольера. Расписания у трагетто нет, они отправляются по мере заполнения, а найти их можно по специальным жёлтым указателям.
Чаще всего пассажиры переправляются стоя, так как поездка занимает мало времени и стоит дешево порядка двух евро. История трагетто traghetto уходит в глубину веков. Этот вид транспорта не мог не появиться в Венеции: почти на весь четырехкилометровый Гранд-канал до года был один единственный мост — Риальто. Именно потому в городе и возникла культура переправы по воде. Тук-туки считаются настоящим символом Азии.
По-научному эти крытые трёхколёсные мотоциклы называют моторикшами. Много лет назад они сменили обычных рикш, которые переносили пассажиров и грузы на своих ногах. Сегодня тук-туки чаще всего служат дешёвой альтернативой такси — к тому же, с их помощью можно легко погрузиться в местную культуру. Когда-то тобогганы — плетёные сани на деревянных полозьях — были основным средством передвижения жителей вулканического острова Мадейра в Португалии.
Люди спускались на них с высоких холмов в столицу, город Фуншал. Сегодня это скорее развлечение для туристов, которые приезжают насладиться солнцем и посмотреть на тропические сады на горе Монте.
Любопытно, что вскоре после появления канатки речное такси не выдержало конкуренции и перестало совершать регулярные рейсы. Сейчас оно работает только по вызову. Волгоградский метротрам. Для неподготовленного человека трамвай на станции метро выглядит как недоразумение.
Неужели на полноценный поезд не хватило денег? На самом деле под землёй находится всего пять станций Волгоградского скоростного трамвая из двадцати двух, и большую часть обоих маршрутов пассажиры проезжают по улице.
При этом подземные станции были спроектированы так, чтобы в будущем их можно было использовать для запуска метрополитена. Это один из четырёх скоростных трамваев в России, но только здесь часть линий проходит под землёй. Тем не менее это не уникальный случай: метротрам работает в нескольких городах Европы и в Сан-Франциско.
Детская жеде в Свободном. Детская железная дорога — вещь вполне взрослая и не имеет никакого отношения к аттракционам. Обычно она представляет собой узкоколейку длиной несколько километров, на которой дети учатся азам железнодорожной профессии.
Самая длинная детская железная дорога находится в городе Свободном Амурской области, её протяжённость составляет более 11 километров.
И никто не запрещает любому желающему купить билет и прокатиться на составе, которым управляют школьники. Тем более что это действительно важная транспортная артерия города: многие ездят на детском поезде на дачу или на пикник. Всего в России действует более двух десятков детских железных дорог, в том числе в подмосковном Кратове и в Санкт-Петербурге.
Московский монорельс. Изначально монорельс рассматривался как полноценная сеть в системе московского транспорта. Единственная запущенная магистраль проходит от ВДНХ до «Тимирязевской» через Останкино по эстакаде высотой 4—6 метров. За десять лет существования эта линия так и не стала популярной среди москвичей. В году Московский монорельс перешёл на экскурсионный график работы из-за снижения пассажиропотока.
Поезда курсируют с интервалами в 30 минут. Экскурсионный режим вовсе не значит, что надо записываться к гиду. Попасть на поезд можно по обычному билету на общественный транспорт. Всего на линии расположено 6 станций, а в составе 6 вагонов. Крымский троллейбус. Крым — рай для фанатов троллейбусов. Здесь их используют в качестве и городского, и пригородного, и междугороднего транспорта. Сеть маршрутов связывает Симферополь и Южный берег Крыма.
На нём можно без единой пересадки добраться от симферопольского аэропорта до Ялты.
Длится такая поездка три часа и обойдётся пассажиру в рубля. Самарские «Воздушные подушки». Реки — это отличные транспортные артерии, с одним недостатком — они замерзают зимой. На этот случай речные транспортные компании нередко используют катера-амфибии, в простонародье — лодки на воздушной подушке.
Благодаря механизму с вентилятором, под днищем катера образуется небольшой слой сжатого воздуха, и при движении амфибия буквально летит над поверхностью — водой или льдом.
Такие суда курсируют, например, между Самарой и селом Рождествено на противоположном берегу Волги. Согласно актуальному расписанию, рейсы в обе стороны отправляются ежедневно каждые 15—30 минут.
Калининградский рельсобус. Подвижной состав пригородной пассажирской компании в Калининграде — это не только привычные электрички, но и десять рельсовых автобусов.
