Подсос воздуха в двухтактном двигателе, Двухтактный двигатель не заводится. В чём причина?
Подберем оборудование по лучшей цене - ниже средней рыночной Какое оборудование вам необходимо? Особенно достается владельцам «железных коней» с инжекторным и турбированным двигателями. Это масло доступно в бутылках различного объема, для смешивания разного количества топлива Рис. При работе двигателя без нагрузки на высокой скорости, с карбюратором, настроенным на бедную смесь, смазки подшипника нижней шейки шатуна будет недостаточно. Дополнительно необходимо пользоваться фонариком или синей лампой.
Если всё нормально , то менять топливный насос низкого давления предварительно померяв давление топлива между насосами. Автор: TEV А бензин вскипает от разряжения.
Автор: Kira Тон немного смени. Великий больно Модераторскую шляпу снимаю. Не совсем так, точнее совсем не так. Автор: Dim-mosc-Merc Отворачиваелся колпачок и мерялось давление. Может на Сузуке есть что-то подобное. При увелечении оборотов - оно тоже возрастало.
Я так выявил неисправность насоса высокого давления. Буду вечером. Автор: ipigar А вот сколько должно быть не знаю. Автор: Мика Малова складывается у меня впечатление что в Самаре у нас, один он Великий знаток подвесных лодочных моторов, снежиков, гидроциклов, мотоциклов и т. Похоже этот менторский тон слышал я давненько в магазине на пл.
Урицкого когда хотел там купить свой первый импортный ПЛМ, да так у них и не купил благодаря ему, а пошел туда где повежливей обращались с покупателями. Я уж не знаю где он сейчас трудится, но обращаться к нему явно не стану, да и друзьям не посоветую Михаил Машков я не Владимир ,а Вадим Малов.
Вы не могли меня встретить на Урицкого 1. Если нужна помощь мой т. Вы описали критические режимы работы двигателя. Завел мотор- воздух не ушел. Что это -пробка? Как должен работать насос низкого давления? Насос низкого давления - диафрагменный с мех.
Может что-то с диафрагмой не в порядке? Но вначале убедись в чистоте фильтров и отсутствии подсоса воздуха. Проверь грушу. Автор: HUNT Видать сильно хвалебные оды любишь очень про себя слушать.
Сделал все именно так, как было указано, убедился, что все качает, ничего не подтекает. Но бензин как жрал, так и жрет, и свечи черные. Видимо, вернусь к этому вопросу поздней осенью, по завершении навигации. Просто очевидно, длительный опыт работы и офигительное количество отремонтированных движков со всевозможными неисправностями позволяют Вадиму говорить такие вещи. Кому с ним приходилось сталкиваться, думаю подтвердят, что отзывы самые положительные и профессиональные и чисто человеческие.
Я просто вот что думаю, прецедент возник из-за того, что человек щупал это своими руками и знает что это такое и знает также, что самый лучший способ - ремонт в условиях сервисной станции. А здесь, порой высказываются измышления и порой людей знающих об этом по наслышке или проводящих аналогии с другими агрегатами, с которыми им приходилось иметь дело. Итог может быть печален.
После подобных советов, дилетант да даже и не дилетант, но человек не знающий определнной специфики , наслушавшись этих речей лезет в мотор и результат - он его губит или попадает на бабки. Попытка ремонтировать современный 4 т двигатель не в условиях авторизованного сервиса - это бред.
Ну конечно, можно подтянуть хомутики на шлангах, но не более. Все зависит от владельца, хочет он сам ковыряться или нет, и от того откуда у него руки растут. Никаких сложностей там нет, если имеется руководство по ремонту и обслуживанию.
Проблема может быть тока в специфическом инструменте, который невозможно заменить подручными средствами. Как тока станет доступным бесплатно или за небольшие деньги ПО и адаптер для диагностики инжекторов на подвесниках, ремонт и обслуживание еще больше упростится. ИМХО снимать мотор или тащить лодку в сервис ради такой простой операции как замер давления топлива не целесообразно. На холостых оно было, если память не изменяет, около 1,3 атм.
А если не работает насос низкого давления - качай грушей. Но проблема видимо всё-таки в насосе высокого давления. Моя инжекторная ка вообще не реагировала на какие-то попадавшиеся пузырьки.
Автор: Владимир Матяж Если человек чего то не знает, это не повод его оскорблять. Он для того и общается на форуме, что бы узнать, получить информацию и скорректировать свои действия. Говорить "а я лучший" тоже чревато. Всегда найдётся тот, кто знает, что не знаете Вы. Например, по Верадо Вы что нибудь знаете?
Невозможность обслуги на выезде - миф. Конечно, капиталку двигателя не станешь делать с такой техничкой хотя летом возможно , но диагностику, ТО, мелкий ремонт - легко. Никто не мешает местному дилеру оборудовать подобную техничку и эксплуатировать её на радость народу. Проблему с двигателем я вижу в подаче топлива. Если просто сосёт воздух - будут просто перебои в работе.
Если полностью отрубает - значит совсем прекращается подача. На днях вешали Сузу. Мне очень не понравились груша и коннектор. Вместо родного коннектора соединил топливным фильтром, грушу поменял на квиксильверовскую. Автор: Федор Л Я как два месяца назад воткнул,так и не вынимал до сих пор Мотор проехал около км. Недавно человек взяд судзу новую ку 4т.
Речь идет об узлах, соединениях, подводящих и отводящих трубах, прокладках и уплотнителях. Не стоит обходить вниманием места, визуально производящие впечатление исправных — утечки возможны там, где их сложно заподозрить. Медленно перемещая поток вдоль подозрительных участков, нужно прислушиваться к работе силового агрегата. При втягивании газа образование топливно-воздушной смеси нарушается, что в свою очередь приводит к нестабильности работы ДВС, который при подсосе обычно «троит» или даже глохнет.
R18А ВТ. Для того чтобы обнаружить подсос воздуха, необязательно пользоваться специальным оборудованием. Часто достаточно просто поднять крышку капота при заведенном двигателе и послушать звуки, которыми сопровождается его работа.
Об утечке воздушной смеси можно судить по громкому шипению, раздающемуся из мест, через которые она подсасывается в систему впуска. Проникновение лишнего кислорода приводит к разбалансировке состава топливно-воздушного состава.
Кроме того, с воздухом в цилиндры могут попадать твердые частицы пыли. Для того чтобы точно локализовать места подсоса воздуха, можно использовать обычный целлофановый пакет или пищевую пленку. Участки, на которых происходит утечка, будут притягивать к себе свободный конец целлофана из-за разницы давлений.
Данный метод используют на холодном двигателе, чтобы избежать оплавления и обгорания пленки. В данном случае обычной или электронной сигаретой пользуются вместо генератора дыма. Плотный пар вейпа отлично подходит для поиска мест подсоса воздуха. Обычный табачный дым справляется с этой задачей хуже. Принцип диагностики прост — сгенерированный поток дыма направляется на подозрительный участок системы впуска. Несмотря на безопасность и относительную эффективность этого метода, с его помощью не всегда удается обнаружить наличие более серьезных проблем, к которым приводит подсос воздуха во впускном коллекторе.
В ходе диагностики необходимо соблюдать осторожность, особенно если для генерации дыма используется обычная зажженная сигарета — электронной это не касается. Герметичность впускной системы лучше всего проверять с помощью дымогенератора, который наиболее эффективен и дает стопроцентную гарантию обнаружения мест подсоса воздуха.
Данный метод позволяет выполнить полную проверку всех предполагаемых мест утечки. Перед началом диагностики необходимо провести подготовку. Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз, убедившись в том, что он эффективно выполняет свою функцию. Проводить работу лучше на холодном двигателе. В противном случае при подсоединении аппарата к воздуховодам могут быть оплавлены и повреждены штуцер и рукав дымогенератора.
Перед подключением генератора дыма к системе впуска следует убедиться в том, что уровень масла в баке достаточен. Далее, опираясь на схему расположения узлов, необходимо выбрать правильное место для подключения рукава к воздухозаборнику. Для этой цели можно воспользоваться каналом вакуумного усилителя.
Для того чтобы дым уходил в коллектор, соединение должно быть герметичным. Профессиональный генератор дыма. Затем необходимо включить генерацию дыма и подождать, пока система впуска заполнится им. При наличии подсоса дым выходит наружу через трещины и неплотные соединения.
Отметив все места утечки, можно выключать и отсоединять дымогенератор. Заканчивается процедура восстановлением герметичности в обнаруженных при проверке местах, через которые происходил забор воздуха. Устранить подсос воздуха через впускной коллектор непросто, так как, прежде всего, необходимо выявить все участки, на которых он происходит. Эффективность визуального осмотра в данном случае невелика из-за возможного появления утечек в труднодоступных местах. Начинать поиски следует непосредственно с самой впускной системы, точнее — шланга с установленным на нем датчиком массового расхода воздуха.
Для того чтобы получить доступ к нему, необходимо снять воздушный фильтр. При пережатии рукава двигатель должен заглохнуть. Если вы пережали шланг, а мотор продолжает работать, несмотря на перебои, значит, воздух подсасывается в другом месте. Выполняя эту процедуру, необходимо прислушиваться к звукам, которыми сопровождается работа ДВС.
Повышение интенсивности засасывания воздушной смеси сопровождается громким свистом или шипением. На этом этапе можно использовать, опять же, дым от обычной сигареты или пар от вейпа, чтобы увидеть, где именно произошла разгерметизация. На турбированных двигателях первым делом необходимо обследовать преобразователи давления, которые могут закисать в открытом положении.
Для этого пережимают рукав, который к ним подходит, и наблюдают за поведением мотора. Замена преобразователей — относительно простая операция, так как обычно эти детали стоят в хорошо доступном месте. Как устранить подсос воздуха во впускном коллекторе. Если с помощью описанных выше методов вам не удалось обнаружить места подсоса, необходимо обратиться в сервисный центр.
Самостоятельно пробовать выявить и устранить причины забора воздуха под впускным коллектором опасно, это может привести к возникновению еще более серьезных проблем. Специалисты быстро и качественно выполнят диагностику и ремонт с помощью особого оборудования и инструментов.
Согласно народной мудрости: «Где тонко, там и рвется». Это относится и к автомобилям. Рассмотрим места, где чаще всего возникает подсос воздуха:. Все эти участки — потенциальные места возникновения трещин и щелей. После локализации проблемы необходимо выполнить соответствующий ремонт и устранить утечку воздуха. В противном случае работа ДВС будет сопровождаться провалами, плавающими оборотами. Мотор при подсосе воздушной смеси может заглохнуть при остановке на светофоре или «захлебнуться» при увеличении нагрузки.
В первую очередь о подсосе воздуха через выпускной коллектор свидетельствуют повышение расхода топлива и снижение мощности мотора. Если автомобиль оснащен шиной OBD-2, для обнаружения подсоса можно применять специальный сканер. Диагностику нужно выполнять прибором, собранным на чипе FTDI.
Результаты, полученные при сканировании, расшифровываются с помощью специального программного обеспечения — OpenDiag.
Как пользоваться диагностическим сканером? Соединив беспроводной адаптер с разъемом, необходимо зайти в программу. Начинать следует с кодов неисправностей.
Код ошибки P «Бедная смесь» свидетельствует о наличии подсоса. Марки и модели автомобилей, с которыми работает сканер, выводятся на стартовый экран. Необходимо выбрать из списка электронный блок управления, который установлен на обследуемом ДВС, и запустить диагностику с помощью соответствующей кнопки.
Данная процедура выполняется на заглушенном моторе. Это водой для лодочных моторов 7. Проверить бензопровод на герметичность. Возможно что-то тривиальное типа пропускающего воздух патрубка вакуума и т. То есть, если минуя бензонасос, то подсасывание воздуха через шланги и обеднение смеси? Наблюдать за уровнем бензина в поплавковой камере в процессе работы двигателя. Если будет уходить - значит все-таки расход превышает доход и надо еще раз проверять топливоподачу из бака.
То есть уровень не должен меняться!!!! Взять пластиковую бутылку, приделать к ней как-нить шланжик такого внутреннего диаметра, чтобы он оделся на карб, налить в бутылку бензина и проверить работу карба!
Что-то где-то в карбюраторе выкрутилось и потерялось Это оказалось реальной причиной. Первым делом на 2т нужно проверить герметичность картера! Как, побрызгать на шов спец жидкость??? И компрессию замерять, только не киком на глаз, а компрессометром.
Как влияет? Проблема была в свече с неправильным калильным числом. После замены свечи проблема исчезла.. Короче-свечи похолодней или зажигание подправить.
Был прикол, когда между патрубком и стенкой чехла оставался зазор достаточный только для малых оборотов и запуска. А на высоких он просто задыхался. То есть не хватало воздуха? Без возд. Если вам помог мой совет, оставьте на форуме хотя бы 5 сообщений, например в темах описанных здесь.
OLEG я вот сижу и думаю. Если вам помог мой совет, оставьте на форуме хотябы 5 сообщений, например в темах описанных здесь Маршруты выходного дня Отчеты скутерпутешествий. Инет в поисках решения сбрасывания оборотов подсказывает Возможные причины: Спойлер 1.
