Принцип работы якоря, § Якорное устройство
К завозам относятся папильонажные якоря, рассчитанные на надёжное удержание в широком секторе и предназначенные, например, для земснарядов. Им больше пользовались спасатели для снятия севших на мель судов. Скачать как PDF Версия для печати.
Как сделать из морской воды — питьевую. Опреснитель на парусной яхте. Как это работает. Надувная лодка. Как это сделано. И зачем она нужна на яхте. А как в открытом море становиться на якорь, там же глубоко, или у вас цепи по несколько км.?!
А как именно происходит процесс снятия с якоря? Он ведь зафиксирован на дне. Есть зацеп, он держится крепко.
Все мы знаем, что якорь нужен, чтобы боцман его себе в жопу засовывал при разговоре, а не вот это всё. Я как раз хотела узнать, как работают якоря.
И тут ваша статья! С удовольствием прочла и посмотрела то видео на ютубе.
Ох уж эти рафинированные яхтсмены. Лебедка, пульт, замените передохранитель Вымбовкой тебе поперек спины! Втыкнул в шпильгат, и кругами вокруг шпиля, кругами! Страшно представить, сколько якорей покоится на дне со времён зарождения мореплавания. В продаже много разных якорей для маломерных судов, весом от 3 до 8 кг. Прекрасные якоря за одним исключением - они не держат.
Единственный более-менее пригодный якорь - Дэнфорта, тот, что есть на картинке. Но и он не совсем хорош, заваливается на бок. Если отрезать его "зубья" и развернуть так, чтобы острия оказались с краю, он начинает работать нормально - даже при довольно крутом угле между дном и якорным фалом он агрессивно цепляется. Якорь-плуг, Брюса могут работать только при большом выпуске цепи, и цепь должна быть тяжелой, иначе они не зацепляются.
Для маломерных судов до 2-х тонн водоизмещения мало подходит. Добрый день , в Хайфе не планируете побывать? Сколько обойдется выйти на день в море? Можно ли не становиться на якорь и просто болтаться в море пока спишь, ночью например? Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику. Сегодня предлагаю поболтать на тему якорей. С упором на практическую часть. Кратко о якорях Как вы все знаете, основная задача якоря это удержать судно на месте.
Основные типы якорей Самый известный и старый —адмиралтейский якорь —хорош тем, что прекрасно зацепляется, а плох тем что его крайне неудобно хранить собранным и перед постановкой надо готовить —продеть перекладину через якорь, а на это надо время. Якорь в походном положении Ведь пользователь очень не любит когда якорь ползет по грунту и не зарывается, и не готов постоянно следить чтобы якорь ложился на грунт строго определенной стороной под строго определенным углом.
Желающие увидеть как это происходит на разных типах якорей могут посмотреть вот это занудное видео на 11 минут Ну а лучший якорь —мертвый якорь.
В хорошем смысле! Мертвый якорь 1-Буй, 2-якорная цепь, 3-массивный груз, 4 причальное кольцо Предлагаю переходить к практике.
От якоря тянется через лебедку цепь в специальный ящик на носу судна, открой его. Сверху якорь, по центру -лебедка якоря, справа ящик якорной цепи с пультом В нем должен быть пульт управления якорной лебедкой. С помощью этого пульта мы будем опускать якорь.
Пульт работает только при работающем двигателе. Сколько выпускать цепи? Выпустить для правильного держака надо от 5 до 10 глубин до дна. Пульт якорной лебедки Дополнительные условия 1. Якорь надо отдавать отходя в ту сторону куда вас потащит ветер или течение. Учтите, что ветер может смениться и поэтому судно будет описывать круг радиусом в длину выпущенной цепи условно 3.
Стартовая позиция Ну, поехали. Один человек встает с пультом на носу, яхта становится кормой к месту стоянки. После этого повышаем обороты двигателя и проверяем держит ли якорь.
Если яхта стоит на месте —все хорошо. Как определить, что якорь ползет? Рывки и болтание якорной цепи, движение судна. Что делать? Подождать некоторое время, надеясь что якорь все же зацепится и начинать все заново. Ночью, в идеале, надо выставить якорную вахту —людей который будут следить чтоб яхту не сорвало.
Ну или запустить специальное приложение которое отслеживает положение яхты и оповести Вас когда яхта выйдет из обозначенной области. Что может пойти не так Цепь выходила а потом резко перестала!
Пульт не работает -Надо завести двигатель. Не бойтесь там 24В -Заклинило цепь и выбило предохранитель в шкафу управления. На крайний случай все операции выше можно сделать руками, если лебедка не работает. Имеет ли смыл рассказывать о том как ставиться на 2 якоря и как сниматься с якоря?
Про что еще хотите услышать? Ищите меня в телеграмме ValRussi или на канале "Яхта" ProstoYachta Для желающих, я собираюсь в отпуск в яхтенное путешествие по Хорватии на 2 недели и собираю команду с собой! Даты сентября Свободна 1 каюта на парусном катамаране Lagoon Учимся становиться на якорь Детали спрашивайте у меня в телеграмме..
Мои другие посты 1. Путешествие на парусной яхте, как осуществить обычному человеку 2. Где и как жить 3. И как работают паруса 5. Как подать сигнал бедствия на море 6. Что, как и когда 7. Как выбрать яхтенную школу и главное подготовиться к ней 8. Как устроены коммуникации парусной яхты 9. Как выглядит яхтенное путешествие или как пикабушники на яхте по Греции ходили Отливался из бронзы или выковывался из железа.
В верхней части под скобой для каната находился деревянный шток. Существовали и деревянные якоря сходного принципа, с тяжёлым свинцовым штоком, который был необходим для затопления якорного каната. Якорь высоко ценился, на него наносились разные священные надписи. Якоря, похожие на адмиралтейский, существовали до нашей эры. Однако название «адмиралтейский» якорь получил в е годы , после испытаний Британским Адмиралтейством якорей разного устройства и разной технологии ковки.
Это тяжёлый кованый стальной якорь, со стальной скобой вверху и деревянным штоком под ней. Приблизительно до года шток состоял из одного куска дерева, а позже его стали изготовлять, как правило, из двух деревянных брусков, соединённых стальными полосами.
Шток вставлялся в отверстие наверху веретена или охватывал его снаружи, как у римского якоря. Главный плюс адмиралтейского якоря — прочное стабильное удержание.
Но и минусов много. Так что якорь приходится переваливать через борт, а для компактности снимать шток. Якорь с лапами, поворачивающимися на оси.
Оптимальный якорь на песчаных грунтах. Якорь Денна англ. В отличие от якорей других типов его веретено упирается утолщённым концом в лапы, благодаря этому надёжность якоря не зависит от крепости соединительного болта, и в случае поломки последнего надёжность держания якоря не снижается.
Якорь Инглефильда англ. Он состоит из четырёхгранного веретена с двумя скобами, двух лап, скреплённых с веретеном сквозным болтом, вкладыша и скобы якоря. В скобы на веретене закладывается кат при подъёме. Вкладыш заставляет лапы углубляться в грунт и ограничивает их угол поворота. Для надёжности действия якорь необходимо отдавать с ходу. Якорь Марреля англ. По своему устройству очень похож на якорь Инглефильда. Лапы якоря выделаны каждая в отдельности и скреплены с толстым болтом, пропущенным через нижнюю утолщённую часть веретена.
Для забирания лап имеются специальные приливы. Якорь Мартина англ. Лапы благодаря своей цилиндрической форме могут свободно вращаться в утолщённой части веретена. Болт, скрепляющий лапы с веретеном, имеет специальное отверстие — жёлоб, ограничивает поворот.
В якоре Мартина новой конструкции лапы имеют специальную коробку. При падении якоря на дно нижняя грань коробки ложится на грунт и, когда якорь под действием натяжения якорной цепи поползёт, заставляет лапы развернуться. Якорь Роджерса англ. Шток выделывается из полосового железа с обухами по концам, служащими для уборки якоря. В тренде имеется сквозное отверстие для буйрепа. Якорь Роджерса хорошо держит в твёрдом грунте, но в мягком его держащая сила очень мала. Якорь Сайкса англ. Sykes anchor — якорь, применяемый преимущественно в Великобритании.
В якоре Сайкса вместо болта имеется шарнир , позволяющий лапам двигаться в любых направлениях. Якорь Смита англ. Веретено якоря Смита выделывается заодно с трендом. Лапы якоря Смита прикрепляются к концам свободно вращающегося в тренде сквозного болта. Угол поворота лап ограничивается приливами, упирающимися в тренд. Якорь Дэнфорта англ. Danforth anchor работает по принципу Якоря Холла, однако имеет отличную от него конструкцию. Отличие в том, что на этом якоре лапы сближены и у тренда есть шток.
Он препятствует опрокидыванию якоря на бок при падении на грунт, являясь стабилизатором. Якорь Матросова отличается от предыдущего тем, что имеет шток на нижних частях лап. Для придания якорю устойчивости в момент вхождения в грунт, на внешних кромках лап были сделаны приливы выросты с фланцами на концах.
Грибовидный, или зонтообразный, якорь начал применяться с года в основном для длительного и прочного заякоривания плавучих маяков и прочих судов подобного рода. Для маломерных судов предпочтительным является складной якорь-кошка, который на больших судах может рассматриваться только в качестве вспомогательного ввиду небольшой удерживающей силы. Складывающиеся лопасти якоря-кошки минимизируют его транспортировочные размеры, что особенно приветствуется на небольших надувных лодках.
Якорь-кошка пригоден для применения на практически любых грунтах. В торговой сети предлагаются якоря массой от 1,5 до 12 кг с дискретностью в 0,5 кг.
Для небольших, водоизмещением — кг лодок, достаточно якоря-кошки массой кг. Внешне выглядит как парашют , аналогичен по принципу действия, изготавливается из ткани. Бросается за борт и прикрепляется канатом к носу судна. Назначение плавучего якоря — удерживать дрейфующее судно носом против ветра. Входит в комплект спасательного плота.
Обычно к основанию плавучего якоря прикрепляют небольшой буёк на коротком буйрепе, это делают для того, чтобы его не потерять [4]. Держащая сила якоря — это сила, которая приходится на единицу его веса и должна быть приложена для того, чтобы вырвать якорь из грунта в момент, когда веретено якоря расположено горизонтально. Относительная величина приходящаяся на единицу массы якоря, служит для сравнения различных конструкций якорей [5]. Удерживающая способность якоря — это сила, удерживающая корабль, который стоит на якоре, от перемещения под воздействием ветра и течения.
Удерживающая способность якоря определяется произведением держащей силы якоря на его вес [6]. Держащая сила якорного устройства Т зависит от типа якоря, характера грунта и длины вытравленной якорной цепи.
Она складывается из держащей силы якоря kР як и держащей силы участка якорной цепи fР яц , лежащей на грунте:. Поэтому для обеспечения наибольшей держащей силы якоря длина вытравленной якорной цепи должна быть такой, чтобы в любых условиях веретено лежало на грунте. В раннехристианском искусстве якорь являлся символом надежды.
Его изображение можно было встретить в катакомбном искусстве , а также на монетах. Источником для возникновения такого образа было Послание к евреям Апостола Павла Евр.
Якорь — атрибут персонифицированной Надежды , а также святых Климента, папы Римского и Николая Мирликийского [8]. Якорь, обвиваемый дельфином, вместе с девизом Festina lente «Торопись медленно» — популярная христианская максима , до этого девиз Октавиана Августа , был распространённой эмблемой, в том числе венецианского издателя Альда Мануция который вдохновлялся толкованием Эразма [9] [10].
Якорь с дельфином появляется на монетах со времён правления императора Тита [8]. В геральдике также существует «Якорный крест» Крест моряка, или Крест св. Климента , стилизованный в форме якоря. Символ может использоваться для обозначения «нового старта» или «надежды». Также якори встречаются в геральдике.
Материал из Википедии — свободной энциклопедии. У этого термина существуют и другие значения, см.
