Виды кораблей 18 века
Фрегат - трехмачтовый военный корабль, второй после линейного корабля по величине и мощи артиллерийского вооружения; имел от 30 до 60 пушек в двух палубах. Водоизмещение тыс. Барка — речное несамоходное грузовое судно, буксируемое с помощью людской см.
Линкоры строились и использовались с 17 века до х годов. Для боев на море с тактикой построения парусных кораблей в четверик. Предшественниками линкоров были грузовые и тяжеловооруженные каракки и галеоны, использовавшиеся для торговли в крупных портах.
Первым артиллерийским кораблем считается «Мэри Роуз» Англия, г. В России эти корабли были самыми мощными в Императорском флоте. В процессе их совершенствования у этих судов появились гребные винты, а работали они на паровом двигателе. На борту линкора находилось от 60 до пушек. Джонки это военные деревянные суда, которые имели две или четыре мачты.
Джонки не предназначались для плавания в открытом море или океане. Суда широко применялись для прибрежного или речного плавания в Юго-Восточной Азии, так как они имеют небольшую осадку. В настоящее время больше не применяются в военном деле. На них перевозят грузы.
Несмотря на сравнительно небольшие размеры обладают грузоподъемностью до тонн. Это судно знамениты тем, что первыми в истории пересекли Атлантический океан.
Каравеллы широко использовали в странах средиземноморья в веках, особенно в Португалии и Испании. Каравеллы имели от трех до четырех мачт, на которых располагались как прямые, так и косые паруса. Именно на таких судах и была открыта Северная и Южная Америка. На судне изначально размещалось легкое вооружение, а затем его оснастили более тяжелыми и мощными пушками. Это судно было распространено в Европе в веке.
На таких судах ходили как военные, так и торговцы. Помимо артиллерийского вооружения на каракках были абордажные стенки, которые защищали от проникновения на судно, в случае приближения врага.
Также попасть на борт мешали и закругленные внутрь борта каракка. На судне размещалось пушек. К первой половине XV в. Еще одни вид парусных судов — пинасс. Судно очень напоминает флейт, но с небольшими отличиями в конструкции бортов. Носовая часть судна заканчивалась прямоугольной переборкой от палубы до полубака. Длина пинасса составляла больше сорока метров. Это трехмачтовое судно водоизмещением до всего лишь до тонн преимущественно использовалось для перевозки людей или торговли. Пинасс применялся в качестве канонерской лодки или посыльного.
Позже небольшие парусные пинасы обеспечивали сообщение между линейными судами, для введения флота в гавань, подхвата почтовых отправлений и т. Пинасс был разборным трехмачтовым судном. Благодаря этому свойству оно широко применялось в качестве разведсудна. Первое появление таких судов датируется восемнадцатым веком. Родина шхуны — Северная Америка. Шхуны быстро заработали хорошую репутацию за отличное плавание при боковом ветре и могли плыть под гораздо более острыми углами, чем корабли с прямым вооружением.
И, главное, для плавания требовалось минимальное количество людей: паруса шхуны спускались легко. Судно имело всего один изъян — небольшая скорость передвижения по сравнению с другими военными кораблями, и двигались они преимущественно по ветру. Тем не менее и этот недостаток удалось устранить: нарду с косыми парусами на судно стали устанавливать и прямые паруса. Военные редко использовали шхуны, зато у пиратов оно было одним из излюбленных средств.
Люгер относится к старинному виду французских малых парусников, применяемых во Франции до сих пор. Это трехмачтовое небольшое судно вооружено рейковыми парусами косыми четырехугольными парусами на косых рейках, короткий конец которых смотрит вниз, а длинный — вверх.
Двухмачтовое парусное судно, отличающееся от иола несколько большей бизань-мачтой. Имеет передней высокую грот-мачту, а позади — более короткую бизань-мачту. Обе мачты на кече несут только косые паруса; причем на них встречаются паруса двух типов.
Суда с гафельными парусами называются гафельными кечами, а с бермудскими — бермудскими кечами. Гафельный кеч внешне очень похож на гафельную шхуну, но он значительно меньше шхуны и, как уже говорилось, его задняя мачта ниже передней в то время как у шхуны — наоборот.
По размерам занимал промежуточное положение между корветом и бригом. Также были одномачтовые шлюпы. Использовались для торговли и рыболовства. Парусное вооружение состоит из гафельльного или бермудского грота, гафельного топселя и кливера. Иногда дополнительно снабжали еще одним кливером и стакселем. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Перейти к содержанию.
Search for:.
История кораблей Устройство судна Управление судном Безопасность на судне Навигация и лоция. Главная » Устройство судна. Устройство судна. Автор Екатерина Иванова На чтение 16 мин Просмотров Обновлено Военный корабль ваза 49 фото Водный транспорт.
Парусное судно бригантина 58 фото Водный транспорт. Royal enfield мотоцикл 58 фото Мотоциклы. Самые мощные парусные корабли 59 фото Водный транспорт. Самый большой парусный корабль в мире 58 фото Водный транспорт. Самый большой парусный военный корабль 57 фото Водный транспорт. Определить положение центра подводной части площади нулевого батокса центра бокового сопротивления. Определить положение центра парусности по длине судна.
Изменить соответствующим образом положение мачт в случае расхождения положений обоих центров. Для определения положения центра подводной части нулевого батокса, чаще называемого центром бокового сопротивления, из картона вырезается очертание подводной части нулевого батокса вместе с рулем, вычерченного в натуральную величину или в масштабе, и дважды подвешиваются на тонкой нити. Точка пересечения линий подвеса явится центром бокового сопротивления. Найденную точку надо нанести на схематический чертеж общего вида модели.
Пример определения положения центра парусности по длине модели. Для определения места вертикали, на которой расположен центр парусности модели, на схематическом чертеже общего вида рис. На каждом парусе пишется величина площади паруса, после чего заполняются первый и второй столбец табл.
Затем, измерив расстояние от центра площади каждого паруса до перпендикуляра называемое плечом момента , заполняют третий столбец табл. Вычислив суммарный момент М табл. Отложив от перпендикуляра расстояние А , проводим вертикаль, на которой находится центр парусности. Если он не лежит в пределах 0,07L — 0,13L от ЦБС в нос, то, измерив расстояние от вычисленного положения центра парусности до требующегося, смещают в нос или корму на эту величину все мачты и паруса.
Можно сделать так: перевести на кальку мачты, паруса и вычисленное положение центра парусности и наложить кальку на схематический чертеж так, чтобы центр парусности находился на расстоянии от 0,07L до 0,13L от ЦБС в нос. Ниже приведены некоторые данные об устройстве деталей - рангоута моделей парусных судов.
На топ мачты-однодеревки или верхней стеньги насаживается клотик рис. Непосредственно под квадратным топом мачт и стеньг крепятся чиксы рис.
Мачта и стеньга соединяются между собой при помощи марса и эзельгофта, а стеньга с брам-стеньгой, брам-стеньга с бом-брам-стеньгой и т. Соединения стеньги с брам-стеньгой показано на рис. Между ними - лонгосалинг, внизу - вид марсовой площадки сзади. Салинги, наверху — вид сверху, внизу — вид сзади Рис. Бушприт с обеими продолжениями утлегарем и бом-утлегарем ставился только на крупных судах, преимущественно с прямым вооружением, главным образом на военных трехмачтовых парусниках и некоторых купеческих кораблях рис.
Бушприт без продолжений ставился только на малых одномачтовых судах. Бушприты с утлегарем и бом-утлегарем или только с утлегарем, а также и бушприты без продолжений имеют мартин-гик, а иногда и блинда-гафели рис. Для проводки и крепления снастей стоячего и бегучего такелажа по бокам бушприта укрепляются бисы рис. На рис. Реи на этих рисунках показаны вооруженными, а нижний рей и марса-рей — вооруженными и поднятыми до места.
На современных парусниках нижние марса-реи и часто брам-реи делаются стальными. Громадное большинство современных парусников делается только с бушпритом, склепанным из стальных листов; современные спортивные суда — килевые яхты и швертботы — в громадном большинстве не имеют бушприта. Наверху справа—тросовый талреп между металлическими юферсами.
Соединение бушприта с утлегарем современного транспортного парусника. Мартин-гик и блинда-гафели, подвижно соединенные с эзельгофтом модели при помощи проволочных скоб.
.jpg)
Вооружая реи, удобно принять следующий порядок: прежде всего по верхней стороне рея забиваются обушки, сделанные из сталистой проволоки, как показано на рис. Затем крепятся подпертки: на конце лески при помощи марки делается маленькое очко, а противоположный ее конец два с половиной раза оборачивается вокруг рея и прибивается к ней гвоздем. Прибивая, надо следить, чтобы длина всех подпертков была одинаковой. Леска для пертов пропускается в очко на подпертках, а огонами надевается на ноки реев.
После этого сквозь обушки протягивается леска леера и крепится огонами на ноках. Вооружение заканчивается креплением блоков для гарделей или марса-дрейрепа , затем брас-блоков и топенант-блоков. К пятке гафеля и гика прикрепляются усы — деревянное или металлическое, на настоящих судах обшитое кожей приспособление, охватывающее мачту рис.
На гиках яхт усов обыкновенно не делают, заменяя их так называемым патент-рифом — механическим приспособлением, подвижно скрепляющим гик с бугелем, надетым на мачту. Паруса крепятся к своим рангоутным деревьям по-разному: У прямых парусов к их верхней шкаторине пришиваются короткие нитки — сезни, которыми они привязываются к лееру на рее рис. Употребительно только на моделях транспортных парусных судов. Тип судна и вооружения. Название рангоутного дерева. Название дерева.
Тип судна и его вооружение, Значение K Шлюп с бермудским вооружением 1,3 Шлюп с гафельным вооружением 1,4 Шхуны двухмачтовые 1,7—1,9 Шхуны многомачтовые 1,8—2,0 Яхты с балластным килем и бермудским вооружением 1,7—1,8 Яхты с гафельным вооружением 1,8—1,9 Яхты двухмачтовые стаксельные 2,2—2,4. Яхты одномачтовые с балластным килем и бермудским вооружением. Посередине может быть цилиндрическая часть длиной 0,25—0,15 длины рея.
Посередине может быть цилиндрическая часть длиною 0,15—0,25 длины рея.
